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La cartographie du bruit

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Maire adjoint du quartier des Bruyères et des Vallées en charge de l'environnement : Henri VINCENT
Maire adjoint en charge du patrimoine bâti, de la voirie, des transports et de la petite enfance : Sylvie MARIAUD
Maire adjoint du quartier Mermoz, Victor-Hugo, Argenteuil en charge des manifestations publiques : Anne Gabrielle CANTET

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bruit

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La cartographie du bruit sur Bois-Colombes : objectifs et enjeux
Lutter contre le bruit devient une exigence environnementale incontournable. Dans ce cadre, des directives européennes imposent aux grandes agglomérations la réalisation de "cartes stratégiques du bruit" (CSB) et l’élaboration d’un "Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement" (PPBE).
Acouphen Environnement a mené en octobre 2009 une série de mesures acoustiques sur Bois-Colombes et huit communes limitrophes, principalement auprès des sources de bruit routier, ferroviaire, et industriel.


Le résultat, qui met principalement en avant les nuisances liées au trafic routier, révèle entre autres que 56% des habitants de la commune sont soumis à un niveau sonore inférieur à 65 dB(A) en Lden, considéré comme relativement acceptable et 78% de la population à un niveau sonore inférieur à 60 dB(A) en période nocturne, niveaux correspondant en milieu urbain à un environnement sonore moyen.
A contrario, 44% de la population sont soumis à un niveau sonore diurne considéré comme important (niveau sonore supérieur à 65 décibels).

Bruit


L’analyse détaillée des résultats issus de la cartographie par type de source, permettra d’établir, en concertation avec les différents acteurs concernés par la problématique de l’environnement sonore (notamment les gestionnaires d’infrastructures), une hiérarchisation des priorités d’actions :
- de lutte contre le bruit, via l’analyse des zones subissant des dépassements de seuils ;
- de préservation des zones calmes, via l’analyse comparative des zones où les niveaux sonores restent inférieurs à des valeurs seuils, et la nature de l’occupation des sols.
Ce travail servira ainsi de fondement au plan de prévention du bruit de la commune de Bois-Colombes.

A noter : fin janvier 2011, la préfecture met en place de son côté un comité de suivi sur le sujet, dans le but de faire avancer l'élaboration de solutions pour réduire les nuisances sonores.

 

Objectif et limite des cartes de bruit
Les cartes de bruit permettent d’évaluer l’exposition des populations aux bruits des infrastructures de transport et des principales activités industrielles.
Les sources sonores prises en compte pour l’élaboration des cartes sont uniquement :
• Les infrastructures routières ;
• Les infrastructures ferroviaires ;
• Les Installations Classées pour la Protection de l’Environnement (ICPE) ayant une activité industrielle.
• Les avions. A ce propos, il est à noter que les bruits aériens ne sont pas cartographiés pour le territoire de Bois-Colombes car en dessous du seuil minimum réglementaire considéré pour la cartographie.

Les autres sources de bruit (événementiel, travaux, bruit de voisinage, …) ne sont pas représentées sur ces documents.
De plus, les cartes de bruit sont issues d’une modélisation informatique et non de mesures de bruit sur l'ensemble du territoire. Elles localisent les nuisances sonores globales mais ne mesurent pas les niveaux sonores en façade d’un bâtiment particulier.

 

LDENLNLecture des cartes
Les niveaux sonores plus ou moins élevés sont représentés sur les cartes par des zones colorées.
Les cartes de bruit produites sont éditées suivant deux indices acoustiques de niveau :
• L’indice acoustique nocturne : Ln (n pour night en anglais), indice du niveau sonore moyen annuel entre 22h et 6h,
• L’indice de la journée de 24h : Lden (den : day-evening-night en anglais), niveau moyen de bruit annuel perçu sur une journée de 24 heures incluant des pondérations suivant les tranches horaires.

 

La cartographie
Divers types de documents rendent compte de l’exposition au bruit sur Bois-Colombes :

• Situation de référence : cartes représentant les bruits routiers, ferroviaires, industriels et le cumul de ces trois sources de bruit. La commune est représentée à cheval sur deux cartes, la 1 affichant plutôt la partie nord et la 2 affichant plutôt la partie sud de la ville.
--- cartes du bruit routier – Lden (carte)
--- cartes du bruit routier – Ln (carte)
--- cartes du bruit ferroviaire – Lden (carte)
--- cartes du bruit ferroviaire – Ln (carte )
--- cartes du bruit industriel – Lden (carte)
--- cartes du bruit industriel – Ln (carte)
--- cartes cumulées des sources de bruit – Lden (carte)
--- cartes cumulées des sources de bruit – Ln (carte)

Ces cartes servent de référence pour élaborer les cartes de dépassement de seuil et d’évolutions prévisibles.

• Classement des voies : cartes illustrant le classement réglementaire des voies routières et ferrées.
Les voies sont classées en 5 catégories suivant leur trafic. A chaque catégorie est associée la largeur maximale affectée par le bruit (de part et d’autre de l’infrastructure) :
10 m pour la catégorie 5 (peu bruyante),
30 m pour la catégorie 4 (relativement peu bruyante),
100 m pour la catégorie 3 (relativement bruyante),
250 m pour la catégorie 2 (assez bruyante),
300 m pour la catégorie 1 (la plus bruyante).
Des contraintes d’urbanisme et des obligations légales spécifiques correspondent à chaque catégorie.
--- Carte des secteurs affectés par le bruit routier et ferroviaire (carte)

Bruit• Dépassement de seuil : cartes représentant les zones de dépassement de seuil. Ces seuils sont fixés par la réglementation pour chaque source de bruit et pour chaque indicateur de bruit :
--- cartes de dépassement de seuil pour le bruit routier – Lden (carte)
--- cartes de dépassement de seuil pour le bruit routier – Ln (carte)
--- cartes de dépassement de seuil pour le bruit ferroviaire – Lden (carte)
--- cartes de dépassement de seuil pour le bruit ferroviaire – Ln (carte)
--- cartes de dépassement de seuil pour le bruit industriel – Lden (carte)
--- cartes de dépassement de seuil pour le bruit industriel – Ln (carte)

• Résumé non technique :
---Cliquez pour accéder au rapport non technique
Synthèse d’exposition au bruit des populations et des établissements sensibles (santé et enseignement) et synthèse des dépassements de seuil dans chaque cas.
---Cliquez pour accéder à la table d’exposition des populations et des établissements sensibles

 

La suite de la cartographie :
le Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement (PPBE)

Le PPBE est un programme d’action au niveau local qui sera élaboré par la commune et les gestionnaires d’infrastructures. Il a pour objectif de prévenir les effets du bruit, réduire - lorsque nécessaire - les niveaux de bruit et protéger des zones calmes.
Le PPBE de Bois-Colombes prendra principalement en compte les bruit de routes, et de voies ferrées qui ressortent de cette cartographie.

En savoir plus
Bruitparif : http://www.bruitparif.fr